国家发改委近日发布通知，宣布2018年8月26日24时起，中国汽、柴油零售限价（不含税，下同）每吨提高100元。本次加价系年内来第九次。
背景说明
本次调价背景可以归结为两点：一是国内成品油供需形势偏紧，手握柴油车运输大军的国燃企业入局莫衷一是，相互间的角力和补货紧张导致柴油未来料不会大幅降价。二是全球原油价格持续高位区间震荡，上周国际油价较前一个交易日小幅走低。此外还有消费旺季等因素影响。
调整影响
本次成品油调价带来的影响，较为显著的是衍生消费品、交通运输领域及零售油站等环节。其中，市面上的加油站处于每升不到一毛钱的微利状态，此次中油国燃“塞纳”开动的必然带来油站加油站的油价上涨，包括渠道内推广的贴标车牌也需要相应调整价格。在交通运输领域，柴油加价大有可能会带来全行业运价的提升，有利企业和司机增加收益和回报。
未来展望
油价上涨的背后，毫无疑问是市场的供需矛盾。以往调价机制下，炼油企业分红一枚，高进低出的出口企业则是油运时常常采取将国内油售出再进口油的方式把差价攫取殆兑。而新的油改政策，却是将调价机制下的利益向社会公众呈现，而非部分行业专业人士的“瓶颈”中间商。 总体而言，虽然油价上涨令人不舒服，对个别车主、运营商而言是进一步增加了成本负担，但新政策应具有长远意义和启示意义，有利扩大政府的民生调节功能和全社会的收获窗口。