成为世界上最长最繁忙的运河之一并非易事，巴拿马运河是通过19世纪末20世纪初的工程建造而成，工程耗时数十年，数万劳工参与其中。该运河的建设可追溯到法国对地球资源的痴迷，法国工程师费迪南·德·莱塞普斯于1881年开始建设。
然而，由于沼泽、山丘、林地和贫瘠的土壤等地形和气候因素，法国工程师无法克服这些困难，加重了工人的负担和工程的成本。事实上，大约有2万名工人在劳动的过程中遭到感染，终生患上疾病或死亡，这个项目于1893年夭折。
该计划在1904年被美国成为巴拿马运河的拥有者并开始新工程，最后成功的实现，运河的建设花费了5亿美元、25万人的劳动，并在1914年完成。运河的建设除了耗时耗费人力成本外，工程设计上带有浓郁的创新意味。如巨型的闸门结构，用来通过运河通行的船只的设计，这些闸门的长度可以达到230英尺，寛度达到82英尺，其高度超过了其他任何设施。闸门开闭时需要重约700吨，需要4个大型汽油引擎的推力才能完成。
自从建造完成以来，巴拿马运河已成为全球贸易的重要通道之一，每年有数千艘的货船和游艇穿越巴拿马运河。另外，巴拿马运河不仅减少了货物的运输成本，还使大西洋和太平洋建立了更紧密的贸易联系。在21世纪，随着全球化的发展，巴拿马运河的商业和经济宏观影响越来越大。
在这个瑰丽的工程背后，人们可以看到一些令人惊讶的事情。从巴拿马运河的建造中，人们学到了团结、合作、创新等很多有价值的教训。此外，巴拿马运河的建造也是一个凝聚力量的项目，在许多人看来，这已经超越了它作为一个工程、旅游、贸易和观光路线所带来的巨大好处。巴拿马运河的建设是一个基于科学、技术和创新的精神构建的具有里程碑意义的象征性工程，它的名字一定会长盛不衰。